Dīzeļa ģeneratora komplekta darbības laikā, ja degvielas padeve nav pareizi noregulēta, rodas pārmērīgs degvielas patēriņš. Lai iegūtu visekonomiskāko degvielas patēriņa rādītāju, attiecīgajam personālam ikdienas darbības laikā nekavējoties jākoriģē ģeneratora komplekta degvielas padeves padeves leņķis, lai nodrošinātu nominālos ekspluatācijas ieguvumus.
Kā pielāgot degvielas padeves padeves leņķi:
1. Noņemiet degvielas iesmidzināšanas sūkņa ātruma regulatora komplekta pirmā cilindra augstspiediena eļļas cauruli un nofiksējiet ātruma regulatora rokturi dīzeļdzinēja nominālajā degvielas padeves pozīcijā.
2. Pagrieziet spararatu atbilstoši dīzeļdzinēja darbības virzienam un novērojiet degvielas padeves stāvokli degvielas iesmidzināšanas sūkņa pirmā cilindra griešanās laikā. Pārtrauciet griezt kloķvārpstu, ja tiek konstatēts, ka pirmā cilindra eļļas līmenis ir tikko svārstījies.
3. Ja degvielas padeves leņķis uz spararata, kas atbilst rādītājam uz spararata korpusa, nesakrīt ar degvielas padeves leņķi, kas norādīts šāda veida dīzeļdzinējam, atskrūvējiet abas bloķēšanas skrūves uz degvielas iesmidzināšanas sūkņa kombinētās plāksnes un pēc tam pagrieziet kloķvārpsta tā, lai rādītājs būtu vērsts uz Lai nodrošinātu leņķi norādītajā diapazonā, pievelciet abas stiprinājuma skrūves.
Lietas, kas jāņem vērā, regulējot degvielas padeves padeves leņķi:
1. Pirms degvielas padeves padeves leņķa regulēšanas ir jāizvada gaiss degvielas iesmidzināšanas sūkņa zemspiediena eļļas kamerā. Pretējā gadījumā noregulētajam degvielas iesmidzināšanas virziena leņķim būs noteikta kļūda.
2. Pirms degvielas iesmidzināšanas sūkņa kalibrēšanas vislabāk ir marķēt degvielas iesmidzināšanas sūkņa savienojuma plāksni demontāžas laikā. Ja atzīmes nav, vispirms noskaidrojiet, vai dīzeļdzinēja pirmais vai pēdējais cilindrs montāžas laikā atrodas kompresijas gājiena augšējā nāves punkta tuvumā. Ja tas neatrodas augšējā mirušā centra tuvumā, varat izmantot plakanu skrūvgriezi, lai pagrieztu dīzeļdzinēja spararatu tā, lai pirmais vai pēdējais cilindrs atrastos kompresijas gājiena augšējā nāves punkta tuvumā. Pēc tam noņemiet degvielas iesmidzināšanas sūkņa sānu vāku un pagrieziet degvielas iesmidzināšanas sūkņa piedziņas vārpstu. Ja dīzeļdzinēja pirmais cilindrs atrodas tuvu kompresijas gājiena augšējam nāves punktam, pagrieziet pirmo degvielas iesmidzināšanas sūkņa cilindru, līdz tas ir tuvu degvielas padevei, un pārtrauciet griezt degvielas iesmidzināšanas sūkņa piedziņas vārpstu; ja pēdējais dīzeļdzinēja cilindrs atrodas tuvu kompresijas gājiena augšējam miršanas punktam, tikai Kad pēdējais degvielas iesmidzināšanas sūkņa cilindrs ir pagriezts tuvu degvielas padevei, pārtrauciet griezt degvielas iesmidzināšanas sūkņa piedziņas vārpstu. Saskaņā ar iepriekš minēto saraksti, pēc degvielas iesmidzināšanas sūkņa noregulēšanas salieciet to pie dīzeļdzinēja un pievelciet divas skrūves uz degvielas iesmidzināšanas sūkņa savienojuma plāksnes, lai iedarbinātu dīzeļdzinēju. Ja dīzeļdzinējam darbojoties ir atskan neparasta metāla klauvēšanas skaņa, pēc dīzeļdzinēja izslēgšanas noregulējiet degvielas padeves padeves leņķi atbilstoši degvielas padeves leņķa regulēšanas metodei, līdz degvielas padeves padeves leņķis atbilst instrukcijā norādītajam leņķim. rokasgrāmata.
Tā kā naftas cenas turpina pieaugt, nozares uzņēmumu kopīgs jautājums ir par to, kā samazināt ģeneratoru komplektu degvielas patēriņu un darbības izmaksas. Uzmanības pievēršana ģeneratora komplekta ikdienas lietošanai un apkopei, optimālā ģeneratora komplekta eļļas padeves leņķa uzturēšana un tā, lai iekārta neizplūstu eļļa, ir labākais veids, kā uzņēmumi var ietaupīt izmaksas.
