Daži lietotāji dīzeļa ģeneratora lietošanas laikā piedzīvos pārmērīgu degvielas patēriņu, taču viņi nezina, kāpēc. Tālāk kopā analizēsim vairākas situācijas.
1. Kad tiek konstatēts, ka dīzeļa ģenerators patērē pārāk daudz eļļas, vispirms jāpārbauda, vai korpusā, pārnesumu kameras vākā, lielā plāksnē ritošā riteņa sānos, aizmugurējā vākā, pārsegumā un citos savienojumos neizplūst eļļa. Ja iekārtai ir eļļas noplūde, jums jāpievērš uzmanība tam, vai blīves pie katra savienojuma ir neskartas un vai katras daļas savienojošās skrūves ir vaļīgas. Bojātās blīves jānomaina un vaļīgās skrūves jāpievelk līdz norādītajam griezes momentam. Ja iepriekš minētās detaļas pamatā ir normālas un eļļas noplūde ir rāmja stāvoklī, jāpārbauda eļļas korpuss. Galvenā pārbaudes daļa atrodas eļļas apvalka puses priekšējā galā tajā pašā pusē, kur ritošais ritenis. Lielāko daļu laika riteni velk ar ķīļsiksnu un berzē pret rāmja leņķa dzelzi, kas ilgstoši aizsargā eļļas apvalku. Eļļas apvalks ir nodilis, veidojot spraugu, kā rezultātā rodas eļļas noplūde.
2. Normāls nodilums, ko izraisa ilgstoša dīzeļģeneratoru lietošana, vai neparasts nodilums, ko izraisa nepareiza apkope, radīs gareniskas skrāpējumus uz dīzeļdzinēja cilindra apvalka, un cilindra diametrs un virzuļa sānu klīrenss pārsniegs norādīto vērtību, kas samazinās attiecīgi virzuļa gredzena atbalsta spēku, kā rezultātā rodas netīras eļļas skrāpējumi. Vai arī tāpēc, ka eļļas gredzena iekšpusē esošā atbalsta vērpes atspere ir atvienota eļļas gredzena atvēršanas pozīcijā, eļļa netiek tīri nokasīta un piedalās sadegšanā, kā rezultātā rodas nopietni degvielas patēriņa simptomi, kas izpaužas kā grūtības iedarbināt dīzeļdzinēju, acīmredzami zili dūmi no izplūdes caurule un nopietna eļļas izsmidzināšana no respiratora. Turklāt, kad virzulim jāatrodas augšējā pusē, montāžas laikā pretējā virziena dēļ sadegšanas kamera būs apgrieztā stāvoklī. Lai gan tas neietekmēs dīzeļdzinēja iedarbināšanu, degvielas patēriņš būs diezgan nopietns, ikdienas degvielas patēriņš aptuveni 0,5 kg.
Kad temperatūra pēkšņi pazeminās, dīzeļdegvielas vidējā temperatūra ir zemāka par aukstā filtra punktu, un rodas viskozitāte un samazināsies degvielas uzpildes ātrums; viskozā vide izraisa to, ka dīzeļa ģeneratora komplektu nevar normāli transportēt, un tas nevarēs iekļūt dzinējā pēc tam, kad ir izgājis cauri dīzeļdegvielas filtram, kā rezultātā rodas grūtības iedarbināt dīzeļdzinēju. Parastā izolācijas kokvilnas pievienošanas metode nav ieteicama aukstā vidē. Elektriskās apkures izolācijas izmantošana var atrisināt viskozās vides problēmu. Uzstādot dīzeļdegvielas cauruļvada elektriskās apkures izolācijas ierīci, degvielas tvertnei pievienotās dīzeļdegvielas temperatūra ir augstāka par tās aukstā filtra punktu, saglabājot normālu dīzeļdegvielas pārvadi, kā arī var uzlabot droseles uzpildes efektivitāti zemas temperatūras vidē. zināmā mērā efektīvi risinot dīzeļdzinēju iedarbināšanas grūtību problēmu.
Iepriekš minētais ir par "Dīzeļa ģeneratora degvielas patēriņš strauji palielinās, un fizelāža ir rūpīgi jāpārbauda". Vai tu to saproti? Ja vēlaties uzzināt vairāk, lūdzu, sazinieties ar mums. Es ceru, ka iepriekš minētais saturs jums noderēs. Paldies par pacietību. Tiksimies nākamreiz.
