Dīzeļdzinēju apkope

Apkope dažādiem gadalaikiem ir atšķirīga. Pirms smagā kravas automobiļa dīzeļdzinēja iedarbināšanas ir jāpievieno pietiekami daudz dzesēšanas šķidruma, lai izvairītos no iedarbināšanas ūdens trūkuma dēļ. Nepievienojiet aukstu ūdeni, ja ķermeņa temperatūra ir pārāk augsta, lai izvairītos no cilindra sabrukšanas.
Ziemā novietojot automašīnu zemā temperatūrā ārā, uzmanieties, lai notecinātu ūdeni (vai pievienotu antifrīzu), lai novērstu cilindra sasalšanu un plaisāšanu; transportlīdzeklim ekspluatācijas laikā jāuztur noteiktā temperatūra, un dzesēšanas ūdens ir neaizstājams, lai novērstu dzinēja pārmērīgu dzesēšanu vai pārkaršanu; pirms iedarbināšanas jāpārbauda motoreļļas līmenis, un motoreļļas daudzumam jābūt Sasniedziet norādīto skalu uz eļļas mērstieņa un, ja nepieciešams, pievienojiet vai nomainiet to; dzinēja apkopei ir stingri jāievēro darbības procedūras, lai izvairītos no nevajadzīgiem cilvēka radītiem bojājumiem.
Kad cilindra plaknes plakanuma kļūda pārsniedz robežu, cilindra blīve netiks cieši nospiesta, izraisot ūdens noplūdi, gaisa noplūdi, eļļas noplūdi un ablāciju.
Ciparnīcas indikatoru var izmantot sekundārajai apkopei: atbalstiet cilindru uz platformas tā, lai cilindra plakne būtu paralēla platformai, tas ir, atrodiet divus vienāda augstuma punktu pārus četros stūros pa diagonāli. Pārvietojiet ciparnīcas indikatora rāmi pa platformu, un atšķirība starp maksimālo un minimālo skalas indikatora rādījumu rādījumiem pārbaudītajā plaknē ir līdzenums. Varat arī izmantot plakanu lineālu, lai to novietotu uz pārbaudāmās plaknes, un izmantojiet mērinstrumentu, lai ievietotu atstarpi starp abām plaknēm, lai pārbaudītu. Spraugai ievietotā sensora maksimālā vērtība ir līdzenums. Tehniskās prasības ir šādas: plaknes plaknes plaknes kļūda uz cilindru bloka nedrīkst būt mazāka par {{0}}.05 mm uz katriem 50 mm garumiem. Sešu cilindru dzinēja ar čuguna cilindru bloku kopējais garums nedrīkst pārsniegt 0,30 mm, un četru cilindru dzinēja garums nepārsniedz 0,20 mm; dzinējs ar alumīnija sakausējuma cilindru bloku nedrīkst pārsniegt 0,50 mm, bet četrcilindru motors nedrīkst pārsniegt 0,30 mm.
Ja cilindra plaknes plakanuma kļūda pārsniedz robežu, tā ir jālabo. Ja tas ir lokāls izspiedums, to var nogludināt ar slīpi vai smalku vīli; nedaudz lielāku padziļinājumu var salabot ar slīpēšanu vai frēzēšanu, taču apstrādes pielaide nedrīkst būt pārāk liela, pretējā gadījumā palielināsies saspiešanas pakāpe un radīsies pārrāvums.