Dīzeļa ģeneratoru komplekti ir mehāniskas iekārtas, kurām ilgstoša darba laikā ir tendence sabojāties. Izplatītas neveiksmju vērtēšanas metodes ir klausīšanās, skatīšanās un pārbaude. Visefektīvākā un tiešākā metode ir spriest pēc ģeneratora skaņas, un nelielas kļūdas var novērst ar skaņu, lai izvairītos no lielām kļūmēm. Apskatīsim, kā pēc skaņas spriest par dīzeļģeneratoru komplektu darba stāvokli:
1. Kad dīzeļa ģeneratora komplekta dīzeļdzinējs darbojas ar mazu ātrumu, blakus vārsta vākam ir skaidri dzirdama metāla klauvēšanas skaņa. Šo skaņu izraisa sadursme starp vārstu un sviru, un galvenais iemesls ir pārāk liela vārsta atstarpe. Vārstu klīrenss ir viens no galvenajiem dīzeļdzinēju tehniskajiem rādītājiem. Ja vārsta atstarpe ir pārāk liela vai pārāk maza, dīzeļdzinējs nevar normāli darboties. Ja vārsta klīrenss ir pārāk liels, pārvietojums starp sviru un vārstu ir pārāk liels, un arī kontakta radītais trieciena spēks ir liels, tāpēc atskan metāla klauvēšanas skaņa "klikšķ, klikšķi". Šī skaņa bieži rodas pēc tam, kad dzinējs ir strādājis ilgu laiku. Tāpēc vārsta atstarpe ir jāpārregulē ik pēc 300 dzinēja stundām.
2. Kad dīzeļa ģeneratora komplekta dīzeļdzinējs pēkšņi nokrīt no liela ātruma uz mazu ātrumu, cilindra augšdaļā ir skaidri dzirdama trieciena skaņa "dang, dang, dang". Šī ir viena no izplatītākajām dīzeļdzinēju kļūdām. Galvenais iemesls ir tas, ka atstarpe starp virzuļa tapu un klaņa buksi ir pārāk liela, un pēkšņas dzinēja apgriezienu maiņas rezultātā rodas sānu dinamiska nelīdzsvarotība, izraisot virzuļa tapas šūpošanos pa kreisi un pa labi, vienlaikus griežoties savienojumā. stieņa bukse, izraisot virzuļa tapu atsitienu pret savienojošā stieņa buksi un radot skaņu. Lai izvairītos no lielākām kļūmēm, nevajadzīgiem atkritumiem un ekonomiskiem zaudējumiem, virzuļa tapa un klaņa bukse ir jānomaina savlaicīgi, lai nodrošinātu dīzeļdzinēja normālu un efektīvu darbību.
